Frizione in macchina

La frizione è progettata perdisconnessione a breve termine del motore e della trasmissione per il periodo di cambio marcia e favorisce una partenza scorrevole dal luogo. Se consideriamo direttamente il meccanismo dell'accoppiamento del disco, allora il suo lavoro viene eseguito a causa delle forze di attrito che appaiono tra le superfici di contatto.

I dischi della frizione sono di due tipi: che porta, cioè, con un volano e guidato, cioè con il quale è collegata la frizione di YMZ. Il dispositivo della frizione si differenzia a seconda del numero di dischi della frizione, che possono essere uno o due.

Esistono tre tipi principali di accoppiamento: meccanico, idraulico ed elettromagnetico.

Oggi non sono installate molte macchineinnesto elettromagnetico o accoppiamento ETM. In generale, le frizioni elettromagnetiche hanno una vasta gamma di applicazioni, ma a causa della complessità del loro design, non hanno ricevuto grandi applicazioni in auto. Pertanto, i giunti ETM sono spesso utilizzati nei macchinari di macchine per il taglio dei metalli e altre macchine di produzione. Naturalmente, l'applicazione più ampia che hanno trovato nel cambio. Vantaggi dei giunti elettromagnetici:

• proteggere da sovraccarichi (motore e macchina);
• mantenere il valore di coppia precedente;
• a causa dello scivolamento dei dischi ammorbidisci colpi e scosse.

Questa frizione ha i seguenti vantaggi significativi:

• avvio rapido garantito di meccanismi con carico;
• le perdite di funzionamento al minimo sono notevolmente ridotte, il che normalizza il bilancio termico del dispositivo in funzione;
• protegge il meccanismo dal carico impulsivo.

Specificamente in auto il più spesso usato ofrizioni meccaniche o idrauliche. A seconda del tipo di auto. Ad esempio, su trattori e altri macchinari agricoli, vengono installate principalmente frizioni idrauliche.

Questa frizione ha i seguenti vantaggi:

• energia cinetica del fluido;
• piccola percentuale di usura delle parti, levigatezza dell'inizio della corsa;
• alta efficienza ed estinzione regolare di tutti i carichi d'impatto.

Inoltre, tali giunti possono essere asciutti o oleosi, a uno o due dischi, chiusi o aperti.

Se la frizione è certamalfunzionamento, diventa impossibile cambiare dolcemente gli ingranaggi, quindi è escluso il normale avvio dell'auto. I giunti a frizione possono anche essere distinti dalla forza di compressione: con una molla centrale o periferica, rispettivamente, vi è una frizione semi-centrifuga o centrifuga.

Un accoppiamento tipico, di regola, consiste nel seguenteparti: volano, forcella di rilascio della frizione, molla di compressione centrale e albero primario del cambio, bullone di fissaggio del coperchio della frizione, disco condotto, piastra di pressione, alloggiamento della frizione, innesto di rilascio della frizione, coperchio della frizione. Ma per diversi tipi di auto e, in generale, per diversi tipi di macchine e macchine, la frizione viene prodotta in modi diversi e può avere una struttura fondamentalmente diversa.