Regolazione delle valvole sul ciclomotore "Alpha". Ciclomotore "Alpha" - foto, caratteristiche
Perché ho bisogno di regolare le valvole sul ciclomotore"Alpha"? Il motore del ciclomotore FMB 139 è dotato di un meccanismo di distribuzione del gas con un albero a camme nella testa del cilindro. Le valvole sono azionate da bilancieri. Durante il funzionamento del motore, le valvole subiscono un'espansione termica, quindi c'è un piccolo spazio tra il bilanciere e la valvola, che compensa l'espansione termica. Se la distanza è insufficiente o eccessiva, si possono verificare seri danni al motore.
Il motore del ciclomotore "Alpha" FMB 139
Il motore FMB 139 a quattro tempi è unodei principali vantaggi del ciclomotore "Alpha". La foto del motore è presentata sopra. Questo è un piccolo motore di massa molto affidabile ed economico. Il suo volume può variare da 49 a 125 cm., E la potenza può variare da 5 a 8 CV. Le modifiche di questo motore possono avere un volume diverso del cilindro. È possibile installare una versione più o meno potente del gruppo cilindro-pistone a casa. Il motore è equipaggiato con un cambio a quattro velocità. Sopra si trova il ciclomotore carburatore "Alpha".
Ingranaggio di distribuzione del motore FMB 139
Sistema di fasatura del motore FMB 139è dotato di un albero a camme situato nella testa del cilindro. Le valvole sono verticali e a forma di V e guidate da un bilanciere, che a sua volta è azionato dalle camme dell'albero a camme. Questo sistema è molto simile ai tempi di Moskvich 412, un solo cilindro e due valvole.
L'albero a camme è guidato daassistenza per la trasmissione a catena. A sua volta, è guidato da un ingranaggio, situato sull'asse del rotore del generatore, che è l'asse di rotazione dell'albero motore.
La prevenzione dei tempi e le conseguenze della sua rottura
Tutti i componenti di temporizzazione del motore FMB 139 richiedonoverifica periodica e costante del grado di usura. Lo stiramento della catena di distribuzione e l'usura degli elementi di tensione possono portare alla sua rottura, che richiederà una riparazione abbastanza fastidiosa, associata alla necessità di rimuovere il rotore del generatore o lo smantellamento dell'intero basamento per sostituire l'ingranaggio della pompa dell'olio. Inoltre, la catena di distribuzione aperta può causare la deformazione delle valvole, che richiederà la loro sostituzione e la rettifica alle sedi delle piastre delle nuove valvole. Il fallimento di singoli elementi del tempo può causare una serie di altri gravi fallimenti.
Sintomi di regolazione errata della valvola
Se le lacune termiche sono troppo grandi, allora questopuò causare un battito o uno squillo caratteristico, che si verifica quando il motore è in funzione. perdita di compressione può anche essere un risultato indiretto di valvole impostazioni errate. conseguenza indiretta della valvola di regolazione impropria può essere un aumento del consumo di carburante riducendo potenza grazie alle valvole di depressurizzazione, così come la perdita di sincronismo del funzionamento, quando le valvole lavorano inizia prima o poi dai cicli pistone.
La disposizione delle valvole e la loro lappatura
La valvola sul ciclomotore "Alpha" è fatta per lo stessoschema, come per l'auto. Hanno una piastra e una barra, che si allungano a causa dell'espansione termica quando il motore è in funzione. La clearance normale dovrebbe essere di 0,05 mm. Quando le valvole sono riscaldate, il gap termico scompare quasi completamente. Le piastre delle valvole sono sigillate saldamente nella sede e i loro bordi dovrebbero idealmente essere attaccati ai bordi del sedile. Lappatura di valvole su un ciclomotore non è diversa da un'operazione simile per i motori delle auto e viene eseguita con la stessa pasta a mano o meccanicamente con un trapano. Per rimuovere le valvole dalla testata FMB 139 viene utilizzato uno speciale estrattore tubolare.
Conseguenze negative derivanti da un errato adeguamento delle valvole
Lo spintore sul bilanciere dovrebbe premere la valvola,ma con un aumento del gap termico, inizia a battere la valvola, che provoca un colpo di squillo caratteristico quando il motore è in funzione. Ciò può comportare un'accelerazione dell'usura dei componenti più importanti del motore. La piastra della valvola inizia a battere più forte sulla sella, causando la comparsa di difetti sul bordo del sedile e sulla valvola. In condizioni di alte temperature, i bordi dei bordi nei punti di piccole deformazioni iniziano a bruciare, cessano di aderire strettamente l'uno all'altro. La perdita è persa, i prodotti di combustione della combustione si rompono attraverso la valvola e distruggono ancora di più la superficie dei bordi. C'è il surriscaldamento della valvola, e in alcuni casi, il sedile e la valvola iniziano a schiacciarsi, e la valvola stessa, i cui piccoli frammenti entrano nella camera di combustione, graffiano il pistone e le pareti del cilindro.
Se non ci sono gap termici in primo luogola valvola di scarico soffre. Il ciclo del suo lavoro è teso, il che porta al surriscaldamento e alla fusione dei suoi bordi. Se la valvola è serrata eccessivamente, può generalmente cessare di chiudersi. Durante il funzionamento, di solito si verifica un aumento delle dimensioni del gap termico, motivo per cui è necessario effettuare controlli periodici di questa quantità.
Regolazione delle valvole sul ciclomotore "Alpha"
Le valvole sul motore FMB 139 si trovano nella parte superiore edalla parte inferiore della testa del cilindro. Per raggiungerli, è necessario svitare le coperture. La regolazione delle valvole sul ciclomotore non richiede la rimozione dell'intera testa. Ma hai bisogno di mettere il cilindro in un punto morto. Per fare questo, sul coperchio superiore del rotore del generatore c'è un'apertura, chiusa, a sua volta, con un coperchio di plastica. Dopo averlo svitato, è possibile vedere il caso del generatore, sul quale sono etichettati. Con il kick-starter, è possibile ruotare delicatamente il rotore del generatore fino a quando appare il segno "T". La stessa operazione può essere eseguita usando la ruota. Il ciclomotore dovrebbe essere messo sul gradino centrale, accendere la quarta marcia e girare delicatamente la ruota fino a quando il segno "T" appare nel foro di ispezione.
Per monitorare accuratamente questo processo, puoi farlorimuovere la copertura dal blocco di sincronizzazione della scatola della distribuzione, che si trova a sinistra della testata. Questa stella ha un segno sotto forma di un punto. Se questa etichetta si trova nella posizione più a sinistra, significa un punto morto. Dopo aver installato il cilindro in un punto morto, le valvole sul ciclomotore "Alpha" possono essere regolate. È necessario allentare il dado di fissaggio e lo spintore. Quindi è necessario inserire una sonda da 0,05 mm tra lo spintore e lo stelo della valvola, serrare manualmente lo spintore, ma in modo che la sonda possa essere rimossa. Quindi la posizione dello spintore deve essere rafforzata con un dado di fissaggio.
