Carburatore DAAZ

Se sei un proprietario di auto VAZ "Classic" (da2101 e fino al 2107), quindi spesso è necessario decidere se aumentare la dinamica dell'auto o ridurre il consumo di carburante. Se il motore è chiamato il cuore dell'auto, allora il carburatore può tranquillamente essere chiamato una valvola cardiaca. Il consumo di carburante dipende interamente dall'impostazione del carburatore. Dalla corretta impostazione dipende anche da

dinamica di accelerazione.

Il carburatore DAAS è costituito dalle parti principali: un diffusore, un acceleratore, un getto e una camera galleggiante. Se è necessario un carburatore di ricambio, è necessario poter scegliere tra un numero elevato di uno che soddisferà determinate condizioni e sarà adatto alla cilindrata desiderata del motore. Il più venerato oggi è il carburatore DAAZ. Dal 1970 al 1982 fu installato il carburatore DAAZ 2101, 2103, 2106, fabbricato nello stabilimento automobilistico di Dimitrov. Al posto del vecchio arrivarono i nuovi carburatori, 2105-2107. Hanno già migliorato il sistema, rispetto ai loro predecessori, e hanno un nuovo nome: "Ozone". Questo nome parla della compatibilità ambientale del carburatore DAAZ. La loro installazione nel nostro tempo è fatta su "Classics".

Se si prende il manuale operativo, quindile regole prescrivono che la regolazione del carburatore DAAZ 2107 dovrebbe essere effettuata su base regolare, così, sarà possibile ottenere un risparmio di carburante, mentre le prestazioni del motore non andranno perse. Il carburatore DAAS è costituito da un gran numero di parti di attrito che, una volta usurate, richiedono una regolazione obbligatoria.

La regolazione del carburatore DAAS è composta dadiverse fasi. Innanzitutto, è necessario regolare le aste di trasmissione. Per fare ciò: svitare e rimuovere il filtro dell'aria con il corpo, misurare la lunghezza tra i centri delle punte della trazione (dovrebbe essere 80mm). Ad ogni deviazione è necessario rimuovere una punta. Usando la chiave sull'8 rilasciare il controdado e ruotare la punta alla lunghezza richiesta di trazione. Ora è possibile stringere il controdado e installare la trazione in posizione.

È necessario controllare l'apertura della prima camera dell'acceleratore quando il pedale dell'acceleratore viene premuto fino in fondo. Se ciò non accade, la leva di questo lembo ha una corsa aggiuntiva.

Usando un cacciavite, la plasticapunta dal collegamento intermedio del collegamento longitudinale. Ora è necessario rilasciare il controdado e ridurre la lunghezza del tirante. Metti la spinta in posizione e controlla di nuovo come si apre il risvolto.

Quando il pedale viene rilasciato, dovrebbe succedereChiusura della valvola a farfalla. Se ciò non ha funzionato, è necessario estendere la trazione. Per fare ciò, rilasciare l'attacco del cavo di aspirazione. Nella macchina è necessario estendere completamente la maniglia, che controlla la serranda dell'aria. Affinché lo sportello si apra, premere la leva a tre bracci e stringere immediatamente la vite di bloccaggio.

Ora, tirando la maniglia della serranda dell'aria, chiudila. Spingere nuovamente la maniglia finché non si arresta. Dopo aver verificato che lo sportello sia completamente aperto, è necessario stringere la vite di bloccaggio.

Qualsiasi modello di auto utilizza un carburatorecon un flusso che cade. Cioè, l'aria, cadendo nel carburatore dall'alto, cade verticalmente verso il basso. C'è una miscela di aria e carburante, che passa attraverso i getti.