Sospensione ascensore "Niva" con le proprie mani. Come sollevare la sospensione anteriore e posteriore della macchina "Niva"?

La fuoristrada nazionale VAZ "Niva" èun eccellente analogo ai moderni SUV importati e persino alcuni SUV a trazione integrale. Inizialmente, questa macchina si distingueva per la sua leggerezza, l'elevata altezza da terra e l'elevata manutenibilità. Tuttavia, per un giro in fuoristrada più sicuro, alcuni proprietari di auto fanno da soli la sospensione. "Niva" dopo di che sale di altri dieci centimetri ed è in grado di superare molti ostacoli.

Inoltre, a causa dell'aumento di spaziogli automobilisti diventa possibile installare pneumatici fuoristrada di fango di diametro maggiore. E oggi considereremo come rendere autonoma la sospensione della sospensione.

Fare una scelta

Per aumentare l'altezza del giro è meglioutilizzare il kit dell'elevatore di fabbrica e seguire le istruzioni ad esso allegate. In questo caso, per effettuare la sospensione dell'ascensore, "Niva" (VAZ-2121) verrà aggiornato per non più di 1 giorno.

Ma puoi andare e in un altro modo - per rendere tali dettagli da solo. In questo modo puoi regolare "Niva" in base alle tue esigenze individuali, cosa che non può essere eseguita con il kit di fabbrica.

strumenti

Al fine di produrre un sollevatore a sospensione ("Chevy Niva" diesel) da solo, abbiamo bisogno di preparare il seguente set di pezzi di ricambio:

1. Set di molle anteriori e posteriori. Qui, i dettagli sono idealmente lunghi 31,5 centimetri e 1,57 centimetri di spessore sulla Chevrolet Niva. Puoi comprare molle e altri parametri - tutto dipende dai tuoi gusti.
2. Distanziali in gomma con coppe metalliche. Li installeremo sotto le molle.
3. Ammortizzatori. Come mostra la pratica, i più adatti per "Niva" sono prodotti Premium ed Excel-G. Ma ancora, dipende tutto dal tipo di rigidità della sospensione che si desidera ottenere alla fine.
4. Distanziatori sotto il giunto sferico superiore. Difficilmente possono essere trovati nel negozio, quindi sarebbe più ragionevole ordinarli da un tornitore familiare. Lo spessore dei distanziali è di circa 2-3 centimetri. In questo caso, le staffe per gli ammortizzatori posteriori devono essere realizzate da sole.
5. Rondelle allargate sotto la tazza. Il loro diametro interno dovrebbe essere di 1 centimetro, il diametro esterno - 3 centimetri. In totale, tali rondelle abbiamo bisogno di 12 pezzi.
6. Sotto i cuscinetti a sfera superiori e la tazza segueacquistare bulloni lunghi speciali. Qui, i dettagli dal silenziatore del G8 (M8x65) e dal braccio di sospensione VAZ M10x75x1.25 6 e 4 unità, rispettivamente.
7. Diversi jack, accoppiatori per molle e pannelli di rivestimento.

A proposito di spaziatori

I distanziali per gli ammortizzatori posteriori dovrebbero esserefai da te Se questo non è fatto, l'ammortizzatore non avrà un colpo su. Possono essere realizzati da un comune angolo di metallo. Sopra, saldare una boccola da 36 mm con un diametro interno di 13,2 millimetri. Allo stesso tempo il suo spessore dovrebbe essere di circa 32 millimetri. Dopo tutto questo, puoi iniziare a fare una sospensione.

"Niva". Sollevamento a mano: sospensione anteriore

Dividiamo l'intera opera in due parti. Nella prima fase dovremo modernizzare le sospensioni anteriori, nella seconda le sospensioni posteriori. Quindi, mettiamoci al lavoro. Per prima cosa, rimuoviamo le ruote e rilasciamo i blocchi silenziosi. Successivamente, sotto il giunto sferico, posizioniamo il martinetto, mettiamo il pannello sotto l'ultimo e solleviamo la macchina finché la molla non viene compressa. Quindi, installare i giunti sulla molla, serrare e svitare il supporto dell'ammortizzatore. Quindi, rimuovere i cuscinetti a sfere inferiori e superiori e rimuovere lo stabilizzatore. Lasciare andare la leva e smontare la molla. Come viene eseguita la sospensione? "Niva" mentre rimane in uno stato immobile, e in questo momento giriamo da parte il mozzo della ruota e lo mettiamo sul supporto. È importante non danneggiare i tubi del freno.

Quindi, piegare l'urto. Alcuni bulloni estremi (che sono al volante) sono cambiati in allungato. Ora è necessario installare tra la tazza e i distanziali della leva dalle rondelle preparate. Successivamente, installiamo distanziatori in gomma speciali con coppe in acciaio. Montare la molla. È importante stabilirli correttamente l'uno rispetto all'altro. Quindi la leva deve essere poddokratit. Installiamo lo stabilizzatore e il giunto sferico inferiore. La sfera superiore è montata attraverso il distanziale. Fissiamo gli ammortizzatori. Quindi fissiamo il mozzo al posto e mettiamo la ruota per rimuovere i martinetti. Tutto, ora abbiamo finalmente finalizzato la sospensione anteriore.

"Niva". Aggiornamento della sospensione posteriore

Ora passiamo alla seconda fase del nostro lavoroSollevamento - modernizzazione della sospensione posteriore. Qui è necessario preparare una saldatrice semiautomatica e guidare la macchina nella fossa. La prima cosa qui è installare sotto le molle qualche altra tazza. Queste parti sono installate sopra lo standard con bulloni. Gli ammortizzatori posteriori sono installati con le staffe in posizione e sono inoltre saldati. Di conseguenza, l'asse posteriore si muoverà in avanti e di lato. Per evitare ciò, è necessario estendere tutta la trazione esistente (inclusa quella trasversale).

La tazza inferiore viene tagliata e spostata versouno e mezzo a due centimetri. Allo stesso tempo, deve essere spostato in modo da non toccare e non rompere l'albero trasversale dell'albero dell'elica. Le nuove tazze sono anche saldate con una saldatrice semiautomatica. Questo è necessario per mantenere la croce posteriore danneggiata durante la guida fuoristrada. Inoltre estendiamo il bilanciere del regolatore del freno. Di conseguenza, la sua lunghezza dovrebbe essere 30 millimetri più grande di quella standard.

Le ultime fasi

Dopodiché, saldiamo le dita sotto gli ammortizzatorisotto il morsetto del tubo freno in acciaio. Attacciamo gli ammortizzatori e andiamo al servizio automobilistico per la convergenza-collasso. Quindi, hai finalmente finito il ponte. Tutto, su questo sulle sospensioni posteriori VAZ "Niva" è stato modernizzato con successo. Come puoi vedere, il sollevamento è possibile farlo nel tuo garage senza l'ausilio di attrezzi speciali. Tuttavia, se non si dispone di una saldatrice semiautomatica, sarà necessario acquistarla o affittarla, poiché un arco elettrico o un inverter possono bruciare un metallo sottile. Oppure scegli un elettrodo meno spessa.

Cosa è pericoloso per un fuoristrada?

Se prendi questo metodo di modernizzazione,le sospensioni ("Niva" VAZ-2121 e "Chevrolet Niva"), ovviamente, diventeranno più affidabili e adatte alla guida fuoristrada. Tuttavia, con questo, dovrai dimenticare le ruote in lega leggera - solo quelle stampate possono essere installate su una macchina del genere. Si noti che aumentando il diametro delle ruote si otterrà una coppia maggiore, quindi sarà necessario modificare i rapporti delle coppie principali. Inoltre, dopo una tale modernizzazione sarà necessario installare un differenziale autobloccante dell'asse posteriore, e questo è di nuovo un costo aggiuntivo.

Inoltre, quando l'elevatore è significativamente cambiato angolorompere i tubi e i cavi dei freni e la vita delle parti delle sospensioni diminuirà di un ordine di grandezza, perché ora la macchina sarà costantemente sottoposta a carichi enormi durante la guida su strada. Tuttavia, d'altra parte, la distanza del "Niva" aumenta così tanto che puoi montare completamente le ruote da 33 pollici (e questo invece delle normali ruote da 16 pollici!) Senza espandere gli archi.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto come vengono modernizzate le sospensioni posteriori e anteriori.

"Niva" VAZ-2121 - questa è un'auto sulla quale non è terribile condurre esperimenti, quindi se lo desideri puoi aumentare lo spazio in qualsiasi momento con le tue mani.